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La ferrovia Qinghai-Tibet, la ferrovia più alta del mondo
La Ferrovia Qinghai-Tibet chiamata anche Ferrovia Qingzang o Lhasa espresso è una ferrovia costruita sul ' tetto del mondo '. È la ferrovia dell'altopiano più lunga con il altitudine più alta nel mondo. È più alto della ferrovia peruviana nelle Ande, che in precedenza era il la ferrovia più alta del mondo .
È il primo e tuttora il solo ferrovia attraverso l'entroterra del Tibet. Il costruzione della ferrovia ha creato meraviglie ingegneristiche e stabilito numerosi record mondiali. Scopriamolo...
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Anteprima dei contenuti
- Dov'è la ferrovia Qinghai-Tibet?
- Mappa ferroviaria Qinghai-Tibet
- Costruzione della ferrovia Qinghai-Tibet
- Estensioni ferroviarie Qinghai-Tibet
- Meraviglie ingegneristiche della ferrovia Qinghai-Tibet
- 10 record mondiali detenuti dalla ferrovia Qinghai-Tibet
- 10 fatti interessanti sulla ferrovia Qinghai-Tibet
- Altitudine lungo la ferrovia Qinghai-Tibet
- Lo scenario lungo la ferrovia Qinghai-Tibet
- Treni del Tibet
Dov'è la ferrovia Qinghai-Tibet?
Il Ferrovia Qinghai-Tibet va da nord a sud tra Xining — la capitale della provincia del Qinghai — e Lhasa — la capitale di Tibet . La lunghezza totale della linea è di 1.956 km (1.215 miglia).
Di 960 chilometri (600 miglia) della linea è più di 4.000 metri (13.000 piedi) sul livello del mare e il il punto più alto raggiunge l'altitudine 5,072 metri (16.640 piedi).
La ferrovia primo si dirige a ovest nell'entroterra del Altopiano Tibetano , tramite la Depressione salata del Qaidam deserto e il Monti Kunlun , poi a sud sopra il Tuotu (Yangtze) Fiume, attraverso il Montagna Tangula s, e nella regione autonoma del Tibet. Quindi passa attraverso le stazioni di Amdo, Nagqu, Damxung e Yambajan sulla strada per Lhasa.
La ferrovia Qinghai-Tibet ha un accesso mozzafiato scenario, Compreso Lago Qinghai , Hoh Xil Riserva naturale , e il Nyainqen Tangula Montagne.
Mappa ferroviaria Qinghai-Tibet
Mappa ferroviaria Qinghai-Tibet Costruzione della ferrovia Qinghai-Tibet
La ferrovia è stata costruita unendo 2 sezioni insieme. La prima sezione inizia da Xining e finisce in Golmud con una lunghezza totale di 814 km (506 miglia). La seconda sezione inizia da Golmud ed è in Lhasa ed è lungo 1.142 km (710 miglia).
Il sottosviluppato trasporto infrastruttura sul Altopiano Tibetano gravemente limitato lo sviluppo dell'economia regionale. Nel 1949, il Tibet aveva solo un chilometro di strada per i viaggi in automobile!
Negli anni '50, il governo cinese decise di Collegare Lhasa con altre parti della Cina.
Nel 1984, dopo 30 anni di rilievi e costruzioni, il Xining-Golmud sezione del Ferrovia Qinghai-Tibet è stato completato. Inizia nella città di Xining e va verso ovest fino a Golmud passando per montagne, praterie, Deserti del Gobi , laghi salati e paludi.
Nel 2001, la costruzione del Golmud-Lhasa la sezione della ferrovia Qinghai-Tibet è stata ufficialmente iniziato, che durò sei anni.
Nel 2006, le due sezioni sono state uniti insieme e aperto al traffico il 1 luglio.
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Estensioni ferroviarie Qinghai-Tibet —3 Altre ferrovie del Tibet
Lhasa è l'ultima tappa del Ferrovia Qinghai-Tibet , ma ci sono altre linee ferroviarie in Tibet viaggiando in avanti da Lhasa. Con Lhasa al suo centro, le linee ferroviarie si estendono in altre prefetture, comprese le aree di confine del Tibet. Ci sono tre ferrovie che si dirama da Lhasa.
La ferrovia Qinghai-Tibet fa parte di una grande Y Rete ferroviaria del Tibet insieme al Lhasa-Shigatse-Yadong linea e il Lhasa-Nyingchi linea, con una lunghezza totale di oltre 2.000 chilometri (1.200 miglia) in Tibet.
L'istituzione di queste linee migliorerà la R rete autostradale nella Cina occidentale e aprire canali di trasporto in Tibet.
La ferrovia Lhasa-Shigatse — Ferrovia del Tibet n. 2
Chiamato anche il Ferrovia Lasa-Rikaze (Ortografia mandarina), la seconda ferrovia del Tibet inizia nel Lhasa e corre verso ovest fino a Shigatse attraverso il fiume Yaluzhangbu.
La lunghezza totale del Ferrovia Lhasa-Shigatse è 253 km (157 miglia). Coperto a una velocità massima di 120 km/h (75 mph), il viaggio in treno è inferiore a 3 ore . È stato aperto al traffico in agosto 2014 .
La ferrovia Shigatse-Yadong — una ferrovia Cina-India
Certo che si , al confine con la Cina con Bhutan e anche vicino al Confine con l'India , è una delle principali città di confine del Tibet. Il Ferrovia Shigatse-Yadong la linea è attualmente in fase di pianificazione[2021].
La ferrovia per Certo che si è previsto per essere collegato con il rete ferroviaria indiana , formando un passaggio verso l'Asia meridionale e verso l'Oceano Indiano.
La ferrovia Lhasa-Nyingchi: i primi treni proiettili del Tibet
Partendo da Stazione di Lhasa , proseguendo lungo il fiume Lhasa, poi dirigendosi verso est verso Nyingchi attraverso il Yaluzhangbu Canyon , il Lhasa-Nyingchi HSR (Ferrovia Alta Velocità) sarà il primo ferrovia elettrificata in Tibet con una lunghezza totale di 433 km (269 miglia) e una velocità massima di 160 km/h (99 mph).
Il Lhasa-Nyingchi i treni saranno i primi treni proiettili in Tibet, e devono essere messi in funzione in luglio 2021. Il viaggio in treno sarà solo 3 ore , che è 5 ore più veloce rispetto alla strada.
Alla fine si collegherà con ad alta velocità ferrovie nella provincia del Sichuan del Nyingchi-Ya'an-Chengdu linea ferroviaria. Il Ferrovia Sichuan-Tibet è essere il secondo ferrovia in Tibet dopo la ferrovia Qinghai-Tibet.
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Meraviglie ingegneristiche della ferrovia Qinghai-Tibet
L'elevazione del Altopiano Tibetano è per lo più tra 3.000 e 5.000 metri. C'era poca esperienza nella costruzione di ferrovie a una tale altezza in qualsiasi parte del mondo al di fuori delle Ande.
Il costruzione della ferrovia Qinghai-Tibet ha prodotto molte meraviglie ingegneristiche e record mondiali.
La sfida ingegneristica del permafrost
Permafrost è una miscela di terra e ghiaccio che in genere rimane congelata tutto l'anno (sebbene possa scongelarsi in alcuni anni). Minaccia la stabilità del fondo stradale, la base per i binari ferroviari.
fare un massicciata stabile nel permafrost è stata la parte più impegnativa della costruzione della ferrovia Qinghai-Tibet. Gli ingegneri hanno risolto con successo il problema sulla base della ricerca in terreno ghiacciato in Russia, Canada e Nord Europa.
La ferrovia Qinghai-Tibet ha ottenuto il record per il traccia più lunga attraverso permanentemente congelato aree con più di 550 chilometri (342 miglia) della ferrovia costruita sul permafrost.
Treno Qinghai-Tibet in corsa sull'altopiano tibetano La sfida della salute in alta quota
l'85% del Ferrovia Qinghai-Tibet è stato costruito su un terreno montuoso di più di 4.000 metri (13.000 piedi) sul livello del mare, dove la temperatura media annuale è sotto 0°C (32°F) e il ossigeno il contenuto è solo il 50-60% di quello a livello del mare.
Le persone possono facilmente ottenere malato o il a causa del freddo rigido, dell'aria rarefatta e delle forti radiazioni del alta quota . Fornitori di ossigeno e le istituzioni mediche sono state istituite lungo la ferrovia, con più di 600 personale medico che offre cure ai lavoratori.
C'era nessuna morte durante la costruzione della ferrovia Qinghai-Tibet, creando una meraviglia nella storia di Altopiano Tibetano medicinale.
La sfida della conservazione dell'ecologia
Ricca di flora e fauna , la ferrovia Qinghai-Tibet attraversa diverse aree delle riserve naturali nazionali cinesi, come il Riserva Naturale Nazionale di Hol Xil .
La ferrovia Qinghai-Tibet ambiente ecologico è fragile. Se uno dei suoi ecosistemi fosse danneggiato/disturbato, farebbe fatica a riprendersi in breve tempo, se mai.
Al fine di proteggere l'habitat di antilope tibetana e altri animali selvatici, 33 speciali passaggi sono stati istituiti sotto la ferrovia per l'immigrazione. La ferrovia Qinghai-Tibet ha ricevuto il titolo di una 'ferrovia per la tutela dell'ambiente'.
10 record mondiali detenuti dalla ferrovia Qinghai-Tibet
Il costruzione della ferrovia Qinghai-Tibet ha rotto molti record del mondo nel settore del trasporto ferroviario, e almeno 10 non sono stati superati da quando è stato aperto nel 2006.
1. La ferrovia di altopiano più lunga del mondo
La ferrovia Qinghai-Tibet è la ferrovia più lunga attraverso un altopiano del mondo, con una lunghezza totale di 1.956 km (1.215 miglia), a partire da Xining ad un'altitudine di 2.200 m (7.200 piedi).
Il Golmud-Lhasa La sezione della ferrovia Qinghai-Tibet passa attraverso il deserto, la palude e le montagne innevate e le praterie, con un chilometraggio totale o f 1.142 km (710 miglia), la maggior parte delle quali è sopra e 3.000 m (10.000 piedi).
2. La ferrovia più alta del mondo
La ferrovia Qinghai-Tibet si trova a più di 4.000 metri (13.000 piedi) sul livello del mare per 960 chilometri (600 miglia). Il suo punto più alto è T angula Mountain Pass ad un'altitudine di 5,072 metri (16.640 piedi), noto come il ' ferrovia più vicina al cielo' .
3. La ferrovia di altopiano più veloce del mondo
La ferrovia Qinghai-Tibet è attualmente il il più veloce ferrovia ad alta quota nel mondo. La velocità dei treni raggiunge 100 km/h (62 mph) nel terreno-congelato sezione e 120 km/h (75 mph) nella sezione di terreno non ghiacciato.
4. Il binario più lungo del mondo su Frozen Earth
La ferrovia Qinghai-Tibet è la binario più lungo in poi permafrost nel mondo, con un chilometraggio di 550 km (342 miglia). È noto (dagli ingegneri cinesi) come 'museo mondiale di ingegneria del permafrost'.
5. La stazione ferroviaria più alta del mondo
tangula Stazione Ferroviaria nel centro di Altopiano Tibetano è in quota 5,068 metri (16.627 piedi) sul livello del mare, rendendolo il altitudine più alta stazione ferroviaria del mondo di quasi 300 metri (1.000 piedi).
Montagna Tangula 6. Il tunnel del permafrost più alto del mondo
Tunnel di Fenghuoshan si trova ad un'altitudine di 5.010 metri (16.437 piedi) con una lunghezza totale di 1.338 metri (4.390 piedi). È il altitudine più alta permafrost tunnel nel mondo, e così è chiamato il 'mondo' n. 1 tunnel alto' i n Cina.
7. Il tunnel del permafrost più lungo del mondo
Il maestoso Monte Kunlun è stata soprannominata 'la dorsale dell'Asia'. Il Tunnel di montagna Kunlun , che è 4.767 metri (15.640 piedi) sul livello del mare, è il mondo il più lungo tunnel dell'altopiano costruito attraverso terra ghiacciata e roccia a 1,686 metri (1,05 miglia) di lunghezza.
8. Il ponte ferroviario più lungo del mondo sul permafrost
Ponte sul fiume Qingshuihe è il il più lungo ponte ferroviario nell'area del permafrost nel mondo. Il ponte lungo 11.700 metri (7,27 miglia) attraversa il bordo di Hol Xil Riserva Naturale Nazionale dal sud del Monti Kunlun .
9. La base di cingoli più alta del mondo
Il base per binari nella contea di Amdo, nella prefettura di Nagqu, in Tibet sulla ferrovia Qinghai-Tibet è il massimo nel mondo ad un'altitudine di 4.704 metri (15.433 piedi).
10. La ferrovia ad alta quota più costosa del mondo
Al momento della costruzione, la ferrovia Qinghai-Tibet era il il più costoso nel suo genere, anche se altre ferrovie del Tibet sono destinate a superarlo. Vedi il costo di seguito.
10 fatti interessanti sulla ferrovia Qinghai-Tibet
1. Il investimento totale di costruire il Golmud-Lhasa sezione della ferrovia Qinghai-Tibet, che è solo traccia singola , era 33 miliardi CNY (4,7 miliardi di dollari).
2. Il Xining-Golmud la sezione è a doppio binario ferrovia, mentre il Golmud-Lhasa la sezione è a traccia singola .
A causa dell'alta quota e freddo intenso nella sezione Golmud-Lhasa, a doppio binario la ferrovia era proibitiva caro (e avrebbe causato inutili danni ambientali).
anche se un traccia singola ferrovia non può consentire a due treni di correre fianco a fianco, un gran numero di stazioni a due binari e binari di raccordo sono stati progettati per consentire a un treno di fermare e aspettare per far passare un altro.
3. Quando un treno da Xining arriva a Golmud, il locomotive elettriche viene sostituito con a locomotiva diesel (e viceversa per i treni da Lhasa).
Xining-Golmud i treni sono guidati da elettricità , ma la produzione di energia elettrica è praticamente sottosviluppata tra la stazione di Golmud e Lhasa e fornire elettricità avrebbe creato sfide ancora maggiori per la costruzione della ferrovia Golmud-Lhasa. Quindi, una locomotiva con an combustione interna il motore è utilizzato per il Golmud-Lhasa sezione.
4. Ci sono 'hot rod' installato su entrambi i lati della ferrovia.
Troverai file di ancoraggio di tubi metallici inserito nel sottofondo su entrambi i lati del binario. Colloquialmente chiamato 'roghe calde' ', mantengono il terreno ghiacciato dal fondersi e quindi diventare debole. (Gli 'hot rod' sono in realtà scambiatori di calore passivi contenenti fluidi refrigeranti come quelli dei frigoriferi.)
Ferrovia Qinghai-Tibet che passa attraverso il lago salato di Chaerhan 5.38 delle 45 stazioni del Golmud-Lhasa sezione sono incustodito .
La media altitudine è di circa 4.000 metri per il Golmud-Lhasa sezione. Per ridurre al minimo il numero di dipendenti a un'altitudine così elevata, la ferrovia Qinghai-Tibet utilizza infrarossi e altri sistemi di monitoraggio remoto a senza equipaggio stazioni.
6. Uno speciale compressore della spazzatura sul treno viene utilizzato per trattare i rifiuti.
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Per garantire che l'ambiente lungo la ferrovia non sia inquinato da spazzatura , è stato sviluppato un innovativo sistema di raccolta dei rifiuti. I treni della sezione Golmud-Lhasa trasporteranno tutti i rifiuti generati lungo la strada a Lhasa o Golmud per il trattamento.
7. Dopo l'apertura al traffico della ferrovia Qinghai-Tibet, reddito pro capite dei pastori tibetani è aumentato di quattro volte prima [nel 2015].
8. La ferrovia Qinghai-Tibet ha registrato il suo più grande quotidiano numero di 19.065 passeggeri al 7 ottobre 2019.
Entro il 2018, la ferrovia aveva inviato 2,862 milioni passeggeri viaggi in totale (ogni treno impiega circa 936 passeggeri).
9. La ferrovia Qinghai-Tibet ha zero impatto sulla ecologia.
Dal momento che l'operazione della ferrovia del Tibet, il ambiente ecologico del Qinghai Tibet Altopiano non è stato colpito. Attualmente le aree protette lungo la ferrovia rappresentano il 41% del chilometraggio totale.
Il numero di antilopi tibetane è effettivamente aumentato da 50.000 a Di più di 300.000 negli ultimi 15 anni.
10. Il Golmud-Lhasa la sezione della ferrovia Qinghai-Tibet è stata costruita con 'binari senza giunte' .
C'è quasi nessuna partecipazione nei binari dell'intera sezione di 1.142 chilometri. Ciò migliora l'affidabilità del binario e accelera la velocità del treno, oltre ad aumentare comfort del passeggero eliminando il clic-clac delle ruote del treno che superano le giunzioni dei binari.
Tour consigliati in Tibet:
- Tour di 7 giorni in Tibet in treno da Xining
- Highlights Comfort Tour di 4 giorni a Lhasa
Altitudine delle principali caratteristiche della ferrovia Qinghai-Tibet
Conosciuto come 'la strada per il cielo' in Cina, il Ferrovia Qinghai-Tibet ha molte delle più alte altitudini di caratteristiche ferroviarie nel mondo. La maggior parte delle sezioni della ferrovia Qinghai-Tibet sono a altitudini di oltre 3.000 metri, mentre i 960 km della linea si trovano ad altitudini superiori ai 4.000 metri.
Montagna Tangula Passa a 5,072 metri sul livello del mare è il massimo altitudine raggiunta lungo la ferrovia Qinghai-Tibet, mentre la stazione di Tangula è la stazione ferroviaria più alta del mondo.
Quasi 85% di stazioni sulla linea sono notevolmente mancanza di ossigeno con appena il 60% di quello a livello del mare. Vedi sotto per altitudini nelle principali attrazioni e stazioni lungo la ferrovia.
| Caratteristica | Altitudine (m) | Descrizione |
|---|---|---|
| Xining | 2.200 | Stazione terminale, capitale del Qinghai |
| Lago Qinghai | 3.200 | Il più grande lago salato della Cina |
| Cha'erhan Salt Lake | 2.600 | Sito del Great Salt Bridge — l'unica ferrovia costruita sul sale |
| Tunnel Guanjiao | 3.690 | Il tunnel ferroviario più lungo della Cina a 32 km, il tunnel più alto della sezione Xining-Golmud |
| Delingha | 3.000 | Un'importante stazione ferroviaria Qinghai-Tibet |
| Golmud | 2.828 | Un'importante stazione ferroviaria del Qinghai-Tibet, la seconda città più grande della provincia del Qinghai |
| Montagna Nanshan | 3.080 | Il vero punto di partenza della tratta Golmud-Lhasa della ferrovia Qinghai-Tibet |
| Nachitai | 3.575 | La prima stazione turistica dove il treno si fermerà per un po' |
| Picco Yufeng | 4,195 | Stazione turistica per una vista sui monti Kunlun e Yufeng Peak |
| fiume Chuma'er | 4.495 | Corridoio di migrazione della fauna selvatica, affluente settentrionale dello Yangtze |
| Fiume Tuotu | 4.547 | La maggior parte dei villaggi, corridoi di trasporto chiave, sorgenti dello Yangtze |
| Riserva naturale di Hoh Xil | 4.500 | 'Zona vietata agli umani' |
| Wudaoliang | 4.611 | Inizio della sezione più bassa di ossigeno della ferrovia - attenzione al mal di montagna |
| Tunnel di Fenghuoshan | 4,780 | Il tunnel più alto del mondo su terreno permanentemente ghiacciato |
| Montagna Tangula | 5,068 | La stazione ferroviaria più alta del mondo al confine Qinghai-Tibet |
| amdo | 4.702 | Un'importante stazione della ferrovia dove i passeggeri possono salire/scendere |
| Lago di Cona | 4.594 | Lago più vicino alla ferrovia, dove i passeggeri possono godere della vista attraverso il finestrino |
| Prateria di Changtang | 4.500 | Una delle più grandi praterie della Cina circondata dalle catene montuose Kunlun, Tangula e Nyainqen Tangula |
| Nagqu | 4.513 | Un'importante stazione della ferrovia dove i passeggeri possono salire e scendere. |
| Lago Namtso | 4.718 | Uno dei laghi sacri per i tibetani |
| Nyaingen Tangula | 4.600 | Una delle catene montuose sacre per i tibetani |
| Yambajan | 4.306 | Famoso per il suo campo di vapore, le risorse geotermiche e le sorgenti termali |
| Lhasa | 3,602 | Stazione terminale, capitale del Tibet |
Dovresti leggere >> Come affrontare il mal di montagna
Scenario lungo la ferrovia Qinghai-Tibet
La ferrovia offre uno splendido viaggio attraverso il Altopiano Qinghai-Tibet con scenario compreso il diamante blu Lago Qinghai , bianco splendente Lago Salato di Chaerhan , lo spettacolare Monti Kunlun , e Hoh Xil , dove è possibile vedere gruppi di antilopi tibetane correre liberamente.
Passando per la Riserva Naturale di Hoh Xil È un momento drammatico quando passa il treno Montagna Tangula Passaggio. La vicina stazione turistica è fredda e manca l'ossigeno (60% dei livelli normali), ma potresti comunque voler avventurarti fuori dal treno per l'esperienza e la vista.
Vedi di più >> Paesaggi mozzafiato lungo la ferrovia Qinghai-Tibet .
Tour consigliati in Tibet:
- Tour privato di 13 giorni a Pechino–Xi'an–Lhasa-Shanghai
- 10 giorni Pechino-Lhasa-Shanghai
Treni del Tibet
Biglietti del treno per Lhasa può essere acquistato in partenza diversi Grandi città in Cina, come Pechino, Shanghai, Xi'an, Guangzhou, Chengdu, Chongqing, Lanzhou e Xining. Tuttavia, tutti i passeggeri devono trasferimento a un treno della ferrovia Qinghai-Tibet rifornito di ossigeno a Stazione di Xining .
Un biglietto da Xining a Lhasa è molto più consigliato rispetto ad es. Pechino a Lhasa. I treni da Xining a Lhasa offrono il il più corto viaggio con una durata da 20 a 22 ore, e hanno anche più partenze rispetto ad altre città, permettendo maggiore flessibilità.
A partire dal Pechino to Lhasa , il tempo di percorrenza è di 40+ ore. Non vale la pena restare fino a 20 ore in più su un treno senza niente in particolare da vedere. Le migliori viste sono, dopo tutto, sulle 14 ore Golmud a Lhasa sezione.
Potresti voler leggere Come arrivare a Xining .
Contattaci per orari e prezzi dei treni per il Tibet.
Le carrozze del treno Qinghai-Tibet sono tutte dotate di an fornitura di ossigeno sistema. Puoi anche utilizzare le prese di ossigeno situate nei corridoi e le cabine letto morbide per aiutarti con il mal di montagna.
Cabina Soft Sleeper - Cuccetta Inferiore Altro strutture e i servizi offerti includono un ristorante auto, occidentale e servizi igienici alla turca , portapacchi sopra i sedili/corridoi, acqua calda e servizi medici .
Vedi di più su Cose che devi sapere per prendere un treno per il Tibet .
Vivi con noi la ferrovia Qinghai-Tibet
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Viaggiare in treno in Cina non è una cosa facile per i viaggiatori stranieri, in quanto il servizio di lingua inglese è scarso o assente. Segnaletica, annunci e biglietti del treno sono tutti in cinese.
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